Выставка HeliRussia 2026, которая проходит 4-5 июня в Москве, началась с пленарного заседания о развитии вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем. Участие в обсуждении принял Общественный совет при Росавиации. Позицию агентства по актуальным вопросам для отрасли БАС обозначил замруководителя Андрей Потемкин, он рассказал подробнее о реализации Стратегии развития беспилотной авиации России до 2030 года и на перспективу до 2035-го.

«С 2028 года заработает eAIP — источник аэронавигационной информации, которая будет доступна к загрузке в дрон перед вылетом и обновляться в полете. Создается единая цифровая платформа ЕС ОрВД: СППИ, ЕИС ПИВП и ЦИБД, eAIP. Совместно с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» завершается формирование удаленной идентификации беспилотников, включая их цифровой след, а также ситуационную осведомленность. Информация поступает в Госкорпорацию по ОрВД и ЭРА-ГЛОНАСС, предусмотрено взаимодействие с силовыми ведомствами. Это позволит мгновенно реагировать, перенаправлять маршруты и не останавливать логистику», – отметил Андрей Потемкин.

Андрей Потемкин представил планы по реализации Стратегии развития беспилотной авиации в России

Также кардинально меняется клиентский путь. Так, в 2023 году предоставление режима (ограничений) занимало до 5 дней, план полета подавался за сутки, а согласование с муниципалитетом могло занимать до 20 дней. В 2026 году план полета подается за 1 час, режим устанавливается за 1 сутки. Муниципальное согласование пока остается самой длительной процедурой — именно ее сокращение станет следующим шагом. В 2030 году планируется полный переход на цифровое взаимодействие с муниципалитетами: ноль визитов, один документ, один день.

По итогам 2025 года интенсивность полетов беспилотников выросла на 20%. По состоянию на 1 июня на учете состоит 153 971 беспилотное воздушное судно массой до 30 кг, зарегистрировано 847 тяжелых БВС (свыше 30 кг). В отрасли — 14 сертифицированных разработчиков, 182 эксплуатанта, 8 сертифицированных типов БАС и выдано 100 сертификатов летной годности.

Пленарную сессию посвятили вопросам развития вертолетной индустрии и БАС

Управление БВС также требует непрерывной радиосвязи в выделенных частотах, включая полеты за пределами визуальной видимости и связь внешнего пилота с диспетчером. Завершена научная работа, совместно с Минпромторгом готовится конкурс на отечественную систему связи с защитой от помех. По планам, через 3–4 года появится устойчивое покрытие в востребованных районах. Положительный опыт уже нарабатывают ХМАО и Салехард.

Сегмент беспилотных авиационных систем стал крупнейшим по числу представленных на HeliRussia решений. Так, Группа компаний «Аэромакс» показала новый беспилотный вертолет В-200, предназначенный для доставки грузов в труднодоступные районы. Он может эксплуатироваться вне зоны прямой видимости оператора и способен обеспечить автономную логистику для удаленных промышленных объектов.

Безопасность полетов

В первый день работы выставки прошло заседание летно-методического совета Росавиации, посвященное безопасности летной эксплуатации вертолетов. Председатель ЛМС, замруководителя агентства Сергей Страмоус подробно остановился на оценке эффективности обеспечения безопасности полетов. Базовый ориентир – утвержденная правительством России Программа безопасности полетов, на нее будут опираться авиационные власти при проверках в 2026 и 2027 гг. Согласно документу, основной подход к обеспечению безопасности полетов базируется на выявлении и устранении потенциальных рисков до того, как они привели к авиационному событию.

Подробнее о выстраивании системы управления безопасностью полетов рассказал Сергей Страмоус

«Безопасность не бывает абсолютной. Риск всегда будет — погода, техника, человек. Но можно и нужно этим риском управлять: собирать данные, анализировать, учиться, менять процессы. И делать это не для проверки, а для того, чтобы каждый полет заканчивался благополучно», – отметил Сергей Страмоус.

Сергей Страмоус также рассказал на площадке HeliRussia о том, как выстроена система управления безопасностью полетов в подведомственных учебных заведениях Росавиации. Теме СУБП посвятили отдельный круглый стол на выставке, на котором рассказали о государственных программах по безопасности полетов в странах — членах Межгосударственного авиационного комитета, методе оценки эксплуатационных рисков, практике взаимодействия между подразделениями эксплуатанта и обеспечивающими организациями.

Вертолет АП-55 разработки «Авиа-Проекта» стал одним из центральных экспонатов выставки

Одним из центральных экспонатов HeliRussia 2026 стал легкий многоцелевой вертолет АП-55 (разработку «Авиа-Проекта» выпускает «Концерн КЭМЗ»). Пятиместная машина ориентирована на корпоративную авиацию, спасательные операции, обучение пилотов, туристические полеты и частное использование. Проект успешно прошел этап стендовых испытаний и подлетов, находится на этапе подготовки к испытательным полетам и сертификации.