Авиасообщение между Россией и пунктами назначения на Ближнем Востоке, парализованное 28 февраля, к середине первой недели марта частично восстановилось. Российские авиакомпании, находясь в постоянном и плотном диалоге с авиационными властями, формируют заявки на выполнение рейсов, получают необходимые согласования и выполняют полёты в Абу-Даби, Дубай, Шарджу, Фуджейру, Рас-эль-Хайма, Маскат.

Ежедневно осуществляется порядка 10-15 рейсов. Загрузка односторонняя – продажи билетов на рейсы из нашей страны в проблемный регион временно приостановлены. Полёты осуществляются с промежуточной посадкой для дозаправки. Эти факторы больно бьют по экономике перевозчиков, однако авиакомпании ответственно подходят к миссии возвращения домой россиян, имеющих на руках билеты.

Минтранс России и Росавиация тесно взаимодействуют и с российскими авиакомпаниями, и с зарубежными перевозчиками, и со своими коллегами из авиационных властей стран всего региона. В оперативном режиме проходят согласования полётов. Большая дополнительная нагрузка ложится и на провайдера аэронавигационных услуг – Госкорпорацию по организации воздушного движения. Специалисты по планированию «с колёс» обрабатывают вал заявок авиакомпаний и выдают разрешения на полёты, осуществляют маршрутизацию и обеспечивают бесконфликтное использование воздушного пространства.

Урок 2026 года – частота возникновения внешних угроз, которые нельзя предотвратить и которые, зачастую, нельзя заблаговременно достоверно предсказать, только возрастает. Но авиаторы, столкнувшись с тем или иным вызовом, в первый раз проходя испытания в режиме ручного управления, постепенно вырабатывают своего рода иммунитет к сбоям. Главные секреты сохранения устойчивой работы отрасли – тесное взаимодействие и координация усилий всех вовлечённых сторон; формирование базы знаний по действиям в сбойных ситуациях и закрепление полученных навыков как вследствие новых испытаний непогодой или иными вызовами, так и тренировок; наличие кадровых и материальных резервов, позволяющих сохранять устойчивость и оперативно восстанавливать нормальную работу. И, конечно, нельзя не отметить ориентацию отрасли на интересы пассажира. Как бы ни было сложно работать в кризисных условиях, какие бы убытки не влекли за собой «вывозные»  рейсы, пассажиры могут быть уверены в том, что их не оставят один на один с проблемами».